Nagy hírként lett bejelentve, hogy várhatóan a Wabererst mégiscsak bevezetik a BÉT-re, és várhatóan a méreténél fogva BUX index tag lesz, amolyan blue-chip. Meg kell, hogy mondjam, hogy nagyon örülök, hogy végre picit diverzifikáltabb lesz a BUX, mivel a súlyozás miatt nem igazán nevezhető annak.
De sajnos ott van a másik oldal, hogy milyen szektorról is beszélünk? Szállítmányozás. Igaz, hogy jelentős piaci szereplő a Waberers, mégis úgy látom, hogy buy-n-hold stratégiát követőknek jelentős kockázatot jelent egy várhatóan gyorsan változó szektorba befektetni. Mindennapos hírek az önvezető kamionok/autók, hogy hogy fog megjelenni az elektromos kamion/autó a piacon, stb. Ezzel szemben az én megítélésem szerint ami a legjelentősebb tétel a szállítmányozásban, azaz emberi erőforrás. Márpedig ebben van óriási előnye a Waberersnek, hogy fillérekért dolgoztatja a sofőröket, viszont a szállítmányozás díja inkább a nyugati árakhoz közelít. Legutóbbi írországi utazásom során beszélgettem egy magyar sofőrrel aki inkább kiment írországba kamionozni semmi angol nyelvtudással, és azóta sokkal jobb dolga van. (persze kérdés, hogy meddig? Írországban nem láttam waberers kamiont.) Márpedig ha az emberi erőforrást kiváltjuk robotokkal, ott kiegyenlítődik a verseny a nyugati és a keleti vállalatok között.
Egy új piaci szereplő megjelenése, amely rendelkezik az egyre többett hangoztatott techológiákkal, tudással, pillanatok alatt a földbe döngölhet egy Wabererst, amennyiben nem pont a Waberers lesz ez a piaci szereplő. De ki tudja? Lehet, hogy pont a Daimler fog elkezdeni foglalkozni és nem adja el senkinek a kamionjait és techológiáját.
A cikk írásának idejében rendelkezem Daimler részvényekkel, a többi említett cég részvényeivel azonban nem.